Estratégias para evitar fraudes e roubos no transporte

Com o passar dos anos, a fraude e o roubo de remessas só se tornaram mais sofisticados. Os remetentes precisam de tecnologia, visibilidade e estratégias avançadas para identificar e evitar esses problemas.

Para esclarecer ainda mais esses problemas e suas soluções, o vice-presidente executivo da Overhaul Dave Warrick juntou-se recentemente a Patrick Escolas na Banyan Technology's Podcast sobre trilhas de pneus. Aqui, eles discutiram tudo, desde a mudança dos padrões de roubo até a marca da Overhaul na segurança da cadeia de suprimentos.

Por que a visibilidade é apenas o começo para evitar o roubo de remessas

Dave começou o podcast explicando sua experiência em segurança da cadeia de suprimentos. Seu interesse em abordar os pontos problemáticos dos clientes e o desejo de desenvolver as cadeias de suprimentos acabaram por levá-lo à Overhaul.

“Temos um ditado na Overhaul”, disse ele, “de que carga em repouso é carga em risco, porque [cada] peça de estoque é, na verdade, dinheiro. Do ponto de vista da cadeia de suprimentos, você precisa entender que o bens de alto valor e todos os bens de baixo valor têm um preço no mercado... e os grandes sindicatos do crime sabem onde estão os produtos de alto valor. Eles [também] sabem quem os transporta, onde são negociados e onde estão os pontos fracos na cadeia de suprimentos.”

Ele então ressaltou que outras empresas simplesmente oferecem visibilidade para ajudar a evitar roubos. O Overhaul, por outro lado, rastreia e ajuda imediatamente os remetentes a intervir contra ameaças.

“Temos conectividade com as autoridades locais em todo o mundo”, disse Warrick. “Eles confiam na Overhaul porque nossos dados são muito bons. Conhecemos o motorista, o caminhão, de onde veio e para onde vai. Entendemos quando coisas ruins acontecem e o que acontece a seguir, e nossa capacidade de fornecer essas informações às pessoas que podem realmente pará-las e impactá-las é totalmente crítica.”

A importância das conexões policiais no combate à fraude marítima

Escolas e Warrick discutiram a seguir o papel da polícia na recuperação de roubos de cargas. Warrick ressaltou que, quando você perde um trailer, os ladrões de carga levam de 5 a 15 minutos para descarregá-lo. Escolas acrescentou que não há um órgão policial especificamente designado para ajudar com esses roubos, o que pode dificultar que os remetentes saibam o que fazer quando um ocorre.

“Embora o roubo seja generalizado, ainda existem elementos de simplicidade”, disse Warrick, “como (certos) pontos críticos. Do ponto de vista da parceria, estamos muito vinculados às autoridades locais nessas áreas... é [também] uma prática contínua pela qual compartilhamos e colaboramos com as informações que estamos vendo.”

Warrick então explicou como Inteligência como serviço da Overhaul permite que os remetentes verifiquem informações importantes, como se seus motoristas estão em uma lista de observação. As autoridades policiais também podem acessar essas informações e intervir quando necessário.

Piora das tendências de roubo de remessas e o papel da tecnologia

Escolas então pediu sugestões de medidas de segurança para se manter seguro. Em resposta, Warrick lhe disse: “Siga os protocolos [de segurança], conheça sua cadeia de suprimentos e faça tudo o que puder para mantê-la segura. Mas não presuma que tudo ficará bem. Espere o pior.”

Em resposta, Escolas apontou que o roubo parecia mais um problema nos últimos anos e perguntou se esse era realmente o caso. Warrick concordou que o problema piorou e que a pandemia agiu como um acelerador, causando um aumento de 200-300% nos roubos nos últimos 4-5 anos. No entanto, ele ressaltou que a tecnologia pode desempenhar um papel importante no combate a esse aumento.

“Estamos migrando rapidamente da Internet das Coisas para a Internet das Coisas”, disse ele. “Tudo vai ter um sinal e um ping. [Na Overhaul], criamos uma plataforma que realmente foi projetada para aproveitar esses sinais e obter todas essas informações em tempo real. [A partir daí], podemos delimitar geograficamente pátios ou portos do centro de distribuição, para que não seja apenas um ponto no mapa; entendemos o que esse ponto representa e onde ele pode dar errado.”

ROI e paz de espírito

Quando a discussão chegou ao fim, Escolas pediu a Warrick que explicasse o valor agregado da Overhaul. Warrick respondeu com o exemplo de remessas de eletrônicos de consumo, que pode facilmente perder dezenas de milhões de dólares por ano. Ele ressaltou que isso não é apenas uma questão financeira, mas também potencialmente um custo de oportunidade. Se um cliente ficar desapontado, ele pode simplesmente escolher um concorrente.

“Não existe uma perda aceitável”, disse Warrick. “Nosso serviço gerenciado se concentra na recuperação para que, quando algo ruim acontece, possamos nos recuperar. Nossas taxas de recuperação de bens roubados são superiores a 90%... o que economiza muito dinheiro para as empresas, mas também permite que os funcionários da cadeia de suprimentos durmam à noite.”

Warrick então mencionou como é muito mais fácil transportar mercadorias roubadas hoje do que há 20 anos. A presença de compras on-line facilitou a conversão de caixa, o que, por sua vez, significa maiores riscos para as cadeias de suprimentos.

“Isso significa que a cadeia de suprimentos está enfrentando um risco ainda maior”, disse ele. “Os dispositivos [precisarão] ficar mais inteligentes [e] ter mais informações para ajudar na prevenção... O trabalho que estamos fazendo na Overhaul pode, na verdade, ser o alicerce para chegar à próxima etapa.”

Assista ao webinar aqui e leia mais sobre como nossas parcerias estão ajudando a combater os riscos da cadeia de suprimentos.