Estrategias para prevenir el fraude y el robo en el envío

A lo largo de los años, el fraude y el robo en el transporte marítimo solo se han vuelto más sofisticados. Los transportistas requieren tecnología, visibilidad y estrategias avanzadas para identificar y prevenir estos problemas.

Para arrojar más luz sobre estos problemas y sus soluciones, el vicepresidente ejecutivo de Overhaul David Warrick recientemente se unió a Patrick Escolas en Banyan Technology's Podcast Tire Tracks. Aquí, hablaron de todo, desde los cambios en los patrones de robo hasta la marca de Overhaul en la seguridad de la cadena de suministro.

Por qué la visibilidad es solo el comienzo para prevenir el robo de envíos

Dave comenzó el podcast explicando su experiencia en seguridad de la cadena de suministro. Su interés por abordar los puntos débiles de los clientes y su deseo de hacer evolucionar las cadenas de suministro lo llevaron finalmente a Overhaul.

«En Overhaul tenemos un dicho», dijo, «según el cual la carga en reposo es carga en riesgo, porque [cada] pieza del inventario es en realidad dinero. Desde la perspectiva de la cadena de suministro, hay que entender que bienes de alto valor y todos los productos de bajo valor tienen un precio en el mercado... y los grandes sindicatos del crimen saben dónde están los productos de alto valor. [También] saben quién los vende, dónde se venden y cuáles son los puntos débiles de la cadena de suministro».

Luego señaló que otras empresas simplemente ofrecen visibilidad para ayudar a prevenir los robos. Por otro lado, Overhaul rastrea, rastrea y ayuda inmediatamente a los transportistas a intervenir contra las amenazas.

«Tenemos conectividad con las fuerzas del orden locales de todo el mundo», dijo Warrick. «Confían en Overhaul porque nuestros datos son muy buenos. Conocemos al conductor, al camión, de dónde viene y a dónde va. Entendemos cuándo ocurren cosas malas y qué ocurre después, y nuestra capacidad para transmitir esa información a las personas que realmente pueden detenerlas e influir en ellas es absolutamente fundamental».

La importancia de las conexiones policiales en la lucha contra el fraude marítimo

Escolas y Warrick discuten a continuación el papel de las fuerzas del orden en la recuperación de la carga robada. Warrick señaló que, cuando se pierde un remolque, los ladrones de carga tardan entre 5 y 15 minutos en descargarlo. Escolas agregó que no hay ninguna rama de las fuerzas del orden específicamente designadas para ayudar en estos robos, lo que puede dificultar que los transportistas sepan qué hacer en caso de que se produzcan.

«Si bien el robo está muy extendido, todavía hay elementos de simplicidad», dijo Warrick, «como (ciertos) puntos críticos. Desde el punto de vista de la asociación, estamos muy vinculados con las fuerzas del orden locales en esas áreas... [también es] una práctica continua mediante la cual compartimos y colaboramos en relación con la información que vemos».

Warrick luego explicó cómo La inteligencia como servicio de Overhaul permite a los remitentes comprobar información importante, como si sus conductores están en una lista de vigilancia. Las fuerzas del orden también pueden acceder a esa información e intervenir cuando sea necesario.

El empeoramiento de las tendencias de robo de envíos y el papel de la tecnología

Luego, Escolas pidió sugerencias sobre medidas de seguridad para mantenerse a salvo. En respuesta, Warrick le dijo: «Siga los protocolos [de seguridad], conozca su cadena de suministro y haga todo lo posible para mantenerla segura. Pero no dé por sentado que todo va a ir bien. Espere lo peor».

En respuesta, Escolas señaló que el robo parecía ser un problema mayor en los últimos años y preguntó si ese era realmente el caso. Warrick estuvo de acuerdo en que el problema se había agravado y en que la pandemia había actuado como un acelerador, ya que había provocado un aumento del 200 al 300% en los robos en los últimos 4 a 5 años. Sin embargo, hizo hincapié en que la tecnología puede desempeñar un papel importante en la lucha contra este aumento.

«Estamos pasando rápidamente del Internet de las cosas al Internet de todo», dijo. «Todo va a tener una señal y un ping. [En Overhaul], creamos una plataforma que realmente ha sido diseñada para aprovechar esas señales y obtener toda esa información en tiempo real. [A partir de ahí], podemos geocercar los patios o puertos de los centros de distribución, de modo que no se vea solo un punto en el mapa; entendemos lo que representa ese punto y dónde puede fallar».

ROI y tranquilidad

Cuando la conversación llegó a su fin, Escolas le pidió a Warrick que explicara el valor agregado de Overhaul. Warrick respondió con el ejemplo de envíos de productos electrónicos de consumo, que puede perder fácilmente decenas de millones de dólares al año. Hizo hincapié en que no se trata solo de una cuestión financiera, sino también de un posible costo de oportunidad. Si un cliente se decepciona, es posible que se decante por un competidor.

«No hay tal cosa como una pérdida aceptable», dijo Warrick. «Nuestro servicio gestionado se centra en la recuperación para que, cuando ocurra algo malo, podamos recuperarnos. Nuestras tasas de recuperación de bienes robados superan el 90%, lo que permite a las empresas ahorrar mucho dinero, pero también permite a los responsables de la cadena de suministro dormir por la noche».

Warrick mencionó entonces lo fácil que es mover los bienes robados hoy en día que hace 20 años. La presencia de compras en línea ha facilitado la conversión de efectivo, lo que a su vez implica mayores riesgos para las cadenas de suministro.

«Esto significa que la cadena de suministro corre un riesgo aún mayor», dijo. «Los dispositivos van a [necesitar] ser más inteligentes [y] tener más información para ayudar a la prevención... El trabajo que estamos realizando en Overhaul podría, de hecho, ser la base para pasar a la siguiente etapa».

Vea el seminario web aquí y lee más sobre cómo nuestras asociaciones ayudan a combatir los riesgos de la cadena de suministro.