O que as greves portuárias anteriores nos ensinam sobre a crise atual
Desde esta manhã, está em curso uma greve envolvendo 45.000 membros da International Longshoremen Association (ILA). Espera-se o fechamento de 36 portos ao longo das costas Leste e do Golfo. Esses portos são responsáveis por quase metade de todas as remessas dos EUA, e seu fechamento significará grandes atrasos e interrupções. Dependendo da duração da greve, isso pode ser especialmente grave para as cadeias de suprimentos à medida que nos aproximamos da temporada de festas.
Uma das melhores maneiras de nos mantermos à tona durante esta crise é analisar as repercussões e as respostas a greves anteriores. Algumas dessas greves incluem a Greve dos Estivadores da Costa Oeste, a Greve dos Estivadores de Liverpool, a Paralisação dos Portos da Costa Oeste e a Greve dos Portos de Los Angeles e Long Beach. Todas as quatro causaram dificuldades econômicas e operacionais significativas para as cadeias de suprimentos. Ao mesmo tempo, ensinaram aos embarcadores a importância da preparação, da comunicação e de se manter informado.
A Greve dos Estivadores da Costa Oeste
A Greve dos Estivadores da Costa Oeste ocorreu em julho de 1971. Foi uma das greves mais caras e duradouras da história dos EUA, continuando ininterruptamente por 130 dias.
A greve foi resultado direto da decisão da Pacific Maritime Association (PMA) de automatizar suas operações de carga em vários portos, o que os trabalhadores acreditavam que causaria perda de empregos e redução salarial. Em resposta, o International Longshore and Warehouse Union (ILWU) convocou os estivadores a pararem de trabalhar.
Milhares logo se juntaram ao protesto, causando enormes interrupções em toda a cadeia de suprimentos. Em resposta, o presidente Richard Nixon declarou estado de emergência. Embora a greve tenha terminado em setembro daquele mesmo ano, o dano já estava feito, e os EUA sofreram milhões de dólares em prejuízos.
Lições aprendidas
A Greve dos Estivadores da Costa Oeste revelou o tremendo impacto que disputas trabalhistas podem ter nas cadeias de suprimentos. Levou apenas alguns meses para que os EUA enfrentassem enormes desafios econômicos e operacionais. É claro que alguns desses desafios poderiam ter sido evitados se os embarcadores tivessem planos de contingência em vigor. Não podemos voltar no tempo e fornecê-los, mas certamente podemos instituí-los daqui para frente.
A Greve dos Estivadores de Liverpool
A Greve dos Estivadores de Liverpool ocorreu em Liverpool, Inglaterra, entre 1995 e 1998. Os grevistas opuseram-se aos planos de seu empregador, a Mersey Docks and Harbour Company, de contratar funcionários não sindicalizados, o que eles acreditavam que levaria a ainda mais perdas de empregos. Eles também protestavam contra a demissão de cinco funcionários pela subcontratada Torside Limited. Esses ex-funcionários haviam formado um piquete que os funcionários da Mersey Docks se recusaram a cruzar, resultando também em suas demissões.
Assim como na Greve dos Estivadores da Costa Oeste, vozes ao redor do mundo se uniram para mostrar apoio. Logo, a greve tornou-se simbólica por sua posição contra a privatização de serviços públicos.
Durante os quase três anos em que a greve ocorreu, as cadeias de suprimentos no Reino Unido ficaram severamente represadas e atrasadas. Por sua vez, portos em toda a Europa sofreram interrupções e congestionamentos enquanto tentavam lidar com enormes aumentos no volume de remessas.
Lições aprendidas
A Greve dos Estivadores de Liverpool mostrou o quão vulneráveis as cadeias de suprimentos são às greves, quanto tempo essas greves podem durar e quão abrangentes podem ser suas consequências. Felizmente, a greve terminou em 1998 após os trabalhadores aceitarem um acordo que atendia a algumas de suas demandas. No entanto, se tivesse continuado, as consequências para os embarcadores teriam apenas piorado. É por isso que os embarcadores precisam estar sempre preparados para o pior, porque uma greve não tem uma data de término definida e pode facilmente causar efeitos cascata em outros portos.
A Greve dos Portos da Costa Oeste
A Greve dos Portos da Costa Oeste ocorreu durante 2002 e, mais uma vez, envolveu membros do ILWU em oposição à PMA. Neste caso, a PMA decidiu bloquear os trabalhadores após problemas nas negociações contratuais.
A Greve dos Portos da Costa Oeste durou 11 dias, momento em que o presidente George W. Bush invocou a Lei Taft-Hartley. Esta lei exigia que os trabalhadores retornassem ao trabalho por 80 dias enquanto continuavam as negociações. Essas negociações foram finalizadas sob um novo contrato em 2003.
Infelizmente, embora a greve não tenha durado muito, ela coincidiu com o pico das compras de fim de ano. Isso significou atrasos consideráveis para presentes e outras compras festivas, além de uma pressão adicional sobre as cadeias de suprimentos que tentavam manter suas operações. O mesmo problema pode surgir potencialmente como resultado da greve em curso hoje.
Lições aprendidas
A greve na Costa Oeste resultou em bilhões de dólares em prejuízos. Também forçou os varejistas a ajustar suas rotas, alterar seus cronogramas de entrega e, de modo geral, tentar controlar os danos. Vários tipos de produtos foram afetados, desde eletrônicos de alto valor até brinquedos infantis. Em suma, a greve mostrou quão rápida e severamente o fechamento de portos pode afetar as cadeias de suprimentos durante as festas de fim de ano e destacou a importância de estar preparado.
A greve nos portos de Los Angeles e Long Beach
A greve nos portos de Los Angeles e Long Beach ocorreu em 2015 e envolveu dois dos portos mais movimentados do mundo. Os trabalhadores protestavam contra mudanças nas condições de trabalho, como terceirização e automação. Assim como os grevistas anteriores, eles também estavam preocupados com a perda de empregos.
Embora a greve tenha durado apenas alguns dias, ela custou bilhões aos EUA em prejuízos. Também levou a interrupções notáveis em toda a cadeia de suprimentos, já que as remessas foram forçadas a alterar suas rotas. Isso causou problemas adicionais para as cadeias de suprimentos, pois precisaram encontrar fundos extras para pagar pelas mudanças no transporte.
A greve terminou em fevereiro de 2015, quando a PMA concordou em oferecer maior segurança no emprego e aumentos salariais. A essa altura, no entanto, muitos já haviam começado a ver os portos de Los Angeles e Long Beach como não confiáveis e a questionar de forma mais ampla a viabilidade dos embarques portuários.
Lições aprendidas
Cerca de 20.000 trabalhadores participaram da greve nos portos de Los Angeles e Long Beach, tornando-a uma das maiores da história dos EUA. Esse número empalidece em comparação com os mais de 45.000 participantes previstos hoje, o que é mais um motivo para que os embarcadores precisem se preparar. Além disso, a greve trouxe à tona a importância de ter planos de contingência, já que dois dos portos mais utilizados foram inutilizados simultaneamente.
Como a Overhaul ajuda as empresas a se prepararem para o fechamento de portos
A greve de hoje provavelmente impactará tudo, desde o Porto de Baltimore até os portos ao longo de Nova York, Nova Jersey e além. À medida que os portos da Costa Leste e do Golfo se preparam para essa paralisação, as cadeias de suprimentos devem preparar sua própria resposta.
Mesmo que você normalmente não utilize os portos do Golfo ou da Costa Leste, é importante manter-se atento às mudanças nas condições. Não há como saber quanto tempo a greve durará, o que significa que, no futuro, suas próprias remessas poderão ser impactadas.
Felizmente, as empresas podem trabalhar com a Overhaul para navegar pela greve atual. Podemos fornecer rotas alternativas para manter suas entregas no prazo e também oferecer insights em tempo real sobre o status da sua remessa enquanto ela viaja dos EUA para o mundo todo.
Além disso, o fechamento de portos significa que as remessas geralmente ficam paradas por muito mais tempo do que o seguro. Isso pode significar a deterioração de mercadorias sensíveis ao tempo e à temperatura e até mesmo incentivar o roubo. Com nosso suporte de gerenciamento de riscos, somos capazes de alertá-lo sobre qualquer suspeita de desvio de temperatura ou atividade criminosa. Você pode então tomar medidas decisivas e intervir rapidamente.
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