Bandeiras vermelhas na coleta: identifique e evite o roubo de carga

Em 2022, o roubo de carga aumentou em 15% nos Estados Unidos e no Canadá. E à medida que 2023 continua, os casos de roubo de carga provavelmente aumentarão. Felizmente, a tentativa de roubo geralmente vem com várias bandeiras vermelhas que podem ser detectadas antes mesmo que a carga esteja na estrada.

No último episódio de A perspectiva da inteligência, Danny Ramon, gerente de inteligência e resposta da Overhaul, compartilhou vários sinais de alerta que podem indicar roubo ou fraude na coleta. Ele também forneceu exemplos reais de atividades criminosas e sugestões de como manter sua carga protegida.

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Prevenção de roubo de carga na coleta

Tendências atuais de roubo de carga

Alguns ladrões de carga agem por conveniência, enquanto outros planejam meticulosamente seus ataques. No primeiro caso, os criminosos podem vigiar estacionamentos ou paradas de descanso e esperar pela chance de roubar cargas autônomas. Mas no último caso, os ladrões escolherão alvos específicos em horários específicos e farão o possível para enganá-los.

“Eles vão marcar horários para roubar sua carga”, disse Ramon. “Eles fazem isso por meio de vários métodos, seja intermediando duas ou três vezes ou eliminando placas de carregamento da Internet. E eles geralmente enviam um motorista com uma identidade falsificada ou informações fraudulentas da transportadora ao seu pátio para pegar a carga.”

Embora isso pareça assustador, há uma boa notícia: várias bandeiras vermelhas podem denunciar aquele falso motorista de caminhão. Por exemplo, se a aparência de um motorista não coincidir com sua carteira de motorista, vale a pena ligar para a empresa para descobrir o motivo. O mesmo acontece se essa licença for temporária ou feita de papel.

Os veículos também podem revelar o esquema de um ladrão antes que ele tenha sucesso. Por exemplo, todos os tratores comerciais nos EUA devem ter o nome da transportadora e o número DOT dos EUA na lateral do trator. Essas informações devem ser exibidas por meio de uma placa permanente, como um decalque profissional ou uma embalagem de vinil. Um pedaço de papel colado às pressas na porta não a corta, nem um veículo sem nenhuma dessas informações.

“Se alguma coisa parecer suspeita, é sempre uma boa ideia recusar essa carga”, disse Ramon. “Não deixe esse motorista carregar essa carga, consiga um pouco mais do que isso para alguém em quem você confie.”

Ferrolhos de vedação propensos a adulterações

Um dos maiores esquemas empregados pelos criminosos atuais envolve ferrolhos de foca propensos a adulteração. Normalmente, os rebites não podem ser removidos sem a perfuração e o uso de ferramentas importantes. No entanto, esses ferrolhos de vedação propensos a adulterações podem ser desparafusados para fornecer acesso a um trailer sem quebrar a vedação.

“Na melhor das hipóteses”, disse Ramon, “é provável que a carga seja carregada duas vezes e tenha mais carga inserida nessa carga para que a transportadora possa cobrar duas vezes pela viagem que está prestes a fazer. Na pior das hipóteses, eles planejam roubar ou roubar a carga inteira e entregá-la ao destino como se estivesse intacta, com o selo intacto, alegando que não alteraram a carga.”

Nesses casos, provavelmente vale a pena recusar o trailer ou pelo menos ligar para a empresa para obter mais informações. Além disso, diligência devida de antemão pode ajudar a garantir que nada esteja errado na coleta.

“Certifique-se de que o número de telefone que você recebeu corresponda ao número de telefone comercial oficial e que o endereço (no) papel timbrado corresponda ao endereço comercial oficial”, disse Ramon. “(Dessa forma) você pode ter certeza de que não é alguém se passando por essa transportadora ou roubando a identidade dessa transportadora para obter sua carga.”

Metas e esquemas adicionais

Quando o episódio chegou ao fim, Ramon compartilhou várias outras metas e padrões emergentes de roubo de carga. Embora toda carga seja suscetível a roubo, alguns produtos específicos são especialmente vulneráveis.

“Como sempre, são eletrônicos de consumo”, disse Ramon. “Seja qual for a última e melhor geração de eletrônicos, ela está sendo direcionada. Vestuário e calçados de alta qualidade (também são suscetíveis). E nas últimas quatro a seis semanas, estamos vendo uma meta para o álcool, especificamente bebidas alcoólicas, bem como produtos alimentícios de alto custo, provavelmente ligados à inflação.”

O crime organizado também está empregando táticas novas e nefastas para roubar mercadorias. Uma dessas táticas usadas pelos cartéis mexicanos envolve extorquir migrantes e forçá-los a roubar contêineres de trens.

“O que eles geralmente fazem é (fazer com que os migrantes) embarquem nesses trens sempre que precisarem diminuir a velocidade”, disse Ramon. “Eles têm tempo de sobra para abrir esses contêineres, ver qual é a carga desejável e depois jogá-la ao mar na beira dos trilhos, onde ela será recolhida para que possam vendê-la. Não vimos essa atividade específica se espalhar para paradas de caminhões, mas eu não a descartaria.”

Ao entender os padrões comuns de ataque, os cargueiros podem prevenir melhor o roubo de cargas e deter criminosos em seus trilhos — e nos trilhos do trem. O importância da segurança da cadeia de suprimentos não pode ser exagerado. E ser capaz de identificar essas bandeiras vermelhas na coleta é uma das etapas iniciais e mais significativas.

Clique aqui para saber mais A perspectiva da inteligência, incluindo nosso episódio sobre como a polícia pode ajudar na segurança da carga.